国产零部件质量跟不上国外法规的趟

　　“我国汽车产业国际化的步伐在加快，去年汽车整车出口突破100万辆。与此同时，汽车零部件出口速度也非常迅猛，从2000年的25亿美元到去年零部件出口实现将近500亿美元。汽车零部件出口市场不同于整车出口市场属于发达国家市场，虽形势不错但产品的附加值低。今年1~7月，汽车整车及零部件出口均在下滑，汽车出口形势十分严峻。”商务部机电和科技产业司副司长支陆逊在9月13日举办的“2013重点汽车出口市场政策法规宣讲会”上表示。

　　汽车产业是我国的支柱产业，其发展水平代表了国家工业化的发展水平。近年，我国汽车产业发展迅猛，已连续四年成为世界上最大的汽车生产国和消费国。随着国际化步伐的加快，了解海外市场汽车及汽车零部件的产业政策、技术法规和认证标准，对车企及零部件企业提高产品质量、实施走出去战略将起到积极的促进作用。

　　安全、环保标准日趋严格

　　综合俄罗斯、美国、东盟、非洲、欧洲等国家和地区的汽车技术法规和认证标准的现状和未来发展趋势，不难看出，世界各国对整车及汽车零部件在安全、环保方面的标准制定日趋严格，主要包括整车的主动和被动安全技术、驾驶辅助系统和排放标准，发动机和变速器的节能和燃油经济性、轮胎及其他零部件等。

　　安全和环保不仅仅是过去和现在面临的问题，也代表了欧洲今后汽车技术法规和认证标准的发展方向。除对原有标准进行修订，欧盟还充分考虑了车辆技术方面的改进和新技术的应用，比如混合动力、电动车还有一些新的驾驶辅助系统、电子稳定控制系统等，并把安全、环保作为两个重要因素考虑，不断改进欧洲的标准和对零部件的认证，从而实现更加严格的立法。

　　美国和俄罗斯在汽车行业的技术法规比较成熟且具体，主要涉及到整车及零部件方方面面的标准，包括照明、排放、轮胎、制动、底盘、燃油消耗等。从设计、生产到回收，在整个生命周期的各个阶段、整车及每个细小的零部件都要保证汽车的安全，标准随着时代发展不断修订、日趋严格。

　　东盟(特别是马来西亚)、中东和非洲(北非)的技术法规和认证标准正在不断发展、完善。他们一般参照引入欧盟和美国的标准，并遵循联合国的法规。与欧盟和美国不同的是，东盟和非洲在关税方面给进口整车及零部件很大的优惠，同时政府出台很多政策法规鼓励整车和零部件企业在当地投资建厂。

　　熟悉政策法规提升品牌形象

　　随着我国汽车整车及零部件出口规模的不断增大，良好的口碑、优秀的品牌形象对汽车产品出口的可持续发展具有至关重要的作用。

　　外国专家普遍反映中国的整车及零部件产品在其市场上的销售存在很多问题。比如在俄罗斯市场上，不法进口商将不安全和劣质零部件产品带入俄罗斯，而且在俄罗斯东部地区，新商用车作为“二手车”进口，车辆达不到标准的要求；在中东和北非市场上，中国的汽车产品价格非常便宜，但是发动机不是很可靠，一些底盘也出现质量问题，炎热条件下汽车的性能不好，售后服务也不完善等。

　　针对这些问题，外国专家建议，中国汽车及零部件制造商在进入国外市场时，首先必须详细、清楚地了解当地关于车辆的各项法律政策、技术法规和认证标准；其次，要细致调研当地的气候、环境、人文等状况，是否与想要出口的产品相匹配；最后，在保证出口产品质量的同时，做好培训、维护、服务、网络等方面工作。

　　借力国家支持注重质量升级

　　汽车整车及零部件制造商在出口时除要了解出口国的各项政策、技术法规和认证标准外，也要了解我国对汽车产品出口的各项政策。虽然我国鼓励汽车零部件出口的具体政策不多，但据了解，商务部针对我国零部件出口的严峻形势正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措，进一步推动零部件出口。

　　同时，国家对汽车行业出口的意见主要体现在《关于“十二五”期间促进机电产品出口持续健康发展的意见》和《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》两个文件中。前者指出：结合国家“十二五”规划和重点行业调整振兴规划，发布了汽车等25个行业的出口发展规划；要继续抓好汽车及零部件出口基地建设；要建立规范出口市场秩序的有效机制。后者则进一步提出，要着力推进汽车产品实现出口产品、出口市场、出口贸易、出口企业和售后服务主体结构的五个转变，同时提出要加快国家汽车及零部件出口基地建设、增强汽车产品出口的技术基础、大力实施“走出去”战略，加大国际市场开拓力度等25项措施。

　　另外，去年9月17日，商务部、工信部等五个部门发布的《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》指出，为了提高出口增长的质量和效益，促进产业健康发展，生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理，并对生产企业授权实行分类管理。该通知有利于一些有实力的自主车企实现在海外市场的重新定位，从而提升自主品牌在海外市场的形象。