推行车载救援信息系统 统一技术标准

　　无线通信、汽车、救援等领域的专家正在联合起来，借助现代的通信技术，努力在事故发生时更快地传递信息，更加科学地安排救援，最大限度挽救生命。欧盟、美国、俄罗斯等国都在研发或推广该项最新的应用技术。

　　当前推行车载救援信息系统存在三个难题。第一，技术的各个单点是成熟的，但相关的各厂商之间没有联通各自为战。第二，各个环节缺少职责界定，没有标准。第三，目前还缺乏清晰的商业模式。

　　车载救援信息系统最关键的就是通过一种通信模式，将车和人状态的信息及时上传到后台，也就是提供救援相关服务的单位和厂商那里，首先解决的是信息及时传输问题。由于我国目前由三家移动运营商提供无线通信服务，三家采用不同的技术标准。中国移动采用GSM(2G)和TDSCDMA(3G)，中国电信采用CDMA(2G)和CDMA2000(3G)，中国联通采用(2G)WCDMA(3G)。三家采用不同的技术体系，各自的资源调度、优先等级设置方式都不一样。现在的设想是需要三家网络都留出一个入口，接受到信息。之后三家网络采用各自的技术处理给予足够的优先级。紧急信息需要更高级别的优先接入，以避免“占线”信号拥堵导致传输问题。

　　目前商业模式的形成还需要解决。厂商的需要投资去开发和维护这套系统，但尚不明确将来的收益。企业也要考虑自己的社会责任。

　　我们需要借鉴欧盟国家的做法。首先，欧盟政府参与比较多，实际上承担了主导作用。第二是通信标准的实施，明确时间步骤，要求相关运营商网络覆盖要到位。第三是标准化。

　　按照欧盟的步骤，从2015年10月份起，欧盟地区所有的乘用车与轻型车新车型都将搭载112 eCall系统，相应的紧急呼叫响应中心也将建设完备，对eCall系统的紧急呼叫进行接受和处理。欧盟预计，这套系统每年可挽救2500个人。这个数字约占去年欧盟因交通事故死亡人数的十分之一。

　　根据2013中国道路交通安全论坛上有关专家的数据，目前中国道路安全形势依然严峻，每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人。

　　车载救援信息系统在国内的实现，需要各部门相互连通及政府的大力支持，我们相信这一技术将在不久的将来推广和覆盖到整个社会体系中去。