汽车空气质量强制化将催生10亿元检测需求

　　近日，北京、上海等20家消费维权单位联合呼吁将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》，上升为强制性标准，并在标准中适当增加有机挥发性的检测项目。

　　据了解，环保部于2011年10月颁布《乘用车内空气质量评价指南》. GB/T27630-2011)，对车内空气中八种有害挥发性化合物浓度做出详细要求。该指南是推荐性国家标准，尚未强制实施，不具备法律约束力。现有车内VOC检测服务需求来自于汽车制造商内部，是企业自愿性检测需求。如果现有推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，据估算未来每年汽车VOC检测市场规模为12亿元，将会催生超10亿元的检测需求。

　　尚未出台强制性标准，现有检测服务为企业自愿性需求

　　环保部于2007年颁布《车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》. HJ/T400-2007)，涉及采样环境条件技术要求、采样方法和设备。2011年10月，环保部颁布《乘用车内空气质量评价指南》。

　　《乘用车内空气质量评价指南》是推荐性国家标准，尚未强制实施，不具备法律约束力。现有车内VOC检测服务需求来自于汽车制造商内部，对相关挥发性物质浓度要求不尽相同。

　　现有标准若强制化，或可催生超10亿元检测需求

　　如果现有推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，据估算未来每年汽车VOC检测市场规模为12亿元：据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年我国乘用车产量为1552万辆，我们假定未来每年乘用车产量为1600万辆，假定车辆抽检比例为0.5%，单辆汽车采样费用为10000元，分析费用为5000元，则检测市场规模为12亿元。

　　华测检测、聚光科技等检测机构和仪器厂商或将受益

　　汽车VOC检测主要分为采样和分析两大块。采样是将受检车辆置于恒温恒湿环境测试舱中，对不易吸化合物可通过与衍生化试剂(如DNPH)反应进行化学衍生。苯系化合物物理采样后可用气相色谱质联用议(GC-MS)进行分析;醛酮类化合物与DNPH液相色谱(HPLC)进行分析。

　　如果推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，则华测检测、聚光科技等第三方检测机构和仪器厂商将有望受益。

　　华测检测：汽车VOC实验室受到广泛认可

　　华测检测目前已开展汽车VOC实验室提供车内VOC测试、汽车部件VOC测试和汽车材料VOC测试服务。

　　公司于2008年受邀参加《车内空气污染物浓度限值及测试方法》国标工作组，是唯一一家参与该公司汽车VOC实验室受到国内外知名汽车制造商认可，包括GM、FORD、VOLVO、VOLKSWAGEN、TOYOTA、上汽、奇瑞、吉利等。

　　聚光科技：GC-MS产品或可用于汽车VOC分析

　　GC-MS(气相色谱质谱联用仪)将在汽车VOC检测。聚光科技目前GC-MS产品主要包括Mars-400系列和Mars-6100GC-MS系列产品。