欧盟推迟执行汽车尾气排放强制性标准

    据近日的法国媒体报道称，在金融危机冲击下，全球汽车销售市场整体呈现下滑态势。

　　据法国《费加罗报》公布的数据显示，今年10月份，全球汽车销售量呈整体下行。其中，西班牙市场汽车销量下降幅度高达40%；意大利市场的销量跌幅达18.9%；美国通用汽车（GeneralMotors）的销量下跌45%，跌幅创下自第二次世界大战以来最低点；美国福特车（Ford）的销量下跌30%；日本丰田车（Toyota）的销量下降25.9%。

　　另据数据统计，今年1月至9月，欧洲市场的汽车销售额下降4.4%。此外，英国9月份的新车销量下降幅度高达21%，这也是英国汽车市场连续第5个月销量呈下行态势。10月31日，为应对席卷全球的金融危机，欧盟各成员国准备将原定于2012年实施的汽车尾气排放强制性标准向后延迟3年到2015年，并在刚刚结束的欧盟27国会议上达成一致。目前，提案已提交欧洲议会进行审议。

　　另外，欧盟27国会议还同意设定进一步限制汽车尾气排放的强制性标准，即在2020年使欧盟汽车尾气排放量达到95克/千米的水平。

　　由于信贷出现困难和经济严重下滑，欧盟的汽车制造商正在经历着库存量骤增而销售额巨降的煎熬。为给欧盟汽车制造商提供一个喘息的机会，欧盟决定推迟实施汽车尾气排放强制性标准的期限。但推动欧盟汽车制造业达到环保标准的目标并未因此而出现任何变更。即在欧盟市场上销售的新型汽车的尾气排放标准仍为130克/千米。2007年12月19日，欧盟委员会通过了该汽车尾气排放新强制性标准的提案。这项提案要求到2012年，欧盟新车的二氧化碳排放量应由目前的160克/千米减至120克/千米。届时，不达标汽车每公里二氧化碳排放量每超过1克将被罚款20欧元。从2013年到2015年，罚款将逐年递增，分别达到35欧元、60欧元和95欧元。但该提案却遭到德国政府和汽车制造商的强烈反对。德国是欧盟最大的汽车生产国，德国汽车制造商一向以生产大排放量的大型汽车见长。德国大众汽车公司认为，新议案将使欧盟汽车厂商面临来自非欧盟地区低价车的更激烈竞争，该公司支持德国政府将排放标准限制在130克/千米的立场。

　　欧盟参加此次会议的各成员国未对新的提案提出反对意见，但德国、意大利、英国和荷兰则表示将保留意见，特别是对罚金金额的设定持保留态度。

　　在欧盟各成员国达成上述提案之际，欧盟汽车制造商则寻求获得总额达400亿欧元的政府优惠贷款以加大节能环保汽车的开发力度。作为欧盟轮值主席的法国支持对欧盟汽车制造商提供优惠贷款。

　　近日，欧洲投资银行（EIB）将对欧盟汽车生产商提供总计300~400亿欧元的融资贷款，以帮助汽车生产商渡过金融危机。融资支持的主要方式是是低利息、宽限期和较长的偿还期限，支持的主要方向是鼓励研发环保车、技术创新和创造就业。

　　截至2015年，欧盟汽车尾气排放130克/千米的指标是一个欧盟汽车制造业的整体标准，而不同汽车制造商的尾气排放标准不尽相同。意大利菲亚特汽车的排放标准为122克/千米；法国雷诺和标致雪铁龙汽车的排放标准分别为126克/千米和127克/千米；而德国的大众汽车的排放标准为132克/千米。