美国三大的经销商惧怕提高CAFE标准

　　《美国汽车新闻》最近作的一项经销商调查显示，美国"三大"和日系车的经销商对提高燃油经济性(CAFE)标准的态度有显著差别。美国"三大"的国内经销商中有3/4认为，燃油经济性标准的大幅提高会损害他们的销售。但超过2/3的丰田、本田和日产经销商说，他们的销售不会受影响。

　　与以往的调查结果一样，进口品牌经销商比美国国内品牌经销商对自己的前景更为乐观。

　　近700名经销商参加了这项上月底进行的调查。由于参与这项调查的经销商是未按统计学规则随机抽取的，因此其结果只是提示性的。但它直接反映了经销商对产业发展的关键问题，特别是燃油经济性标准问题的看法。

　　顶着汽车产业代表的异议，美国参议院上个月通过了CAFE标准到2020年比现在大幅提高的议案。众议院也在考虑通过类似的议案。美国"三大"的代表极力反对参议院这项议案，但代表进口品牌汽车制造商(包括丰田、本田和日产)的行业协会却说，对提案中的指标进行折中比提出其他新的提案更有效。

　　经销商调查也显示出类似的分歧。参加调查的698名经销商中，有374名是以销售美国"三大"品牌产品为主的。其中76％的被调查者说，提高燃油经济性标准将影响他们的销售。

　　美国西弗吉尼亚州一位雪佛兰经销商鲍伯·迈赫说："政府把提高燃油经济性标准当做解决过度依赖国外燃油问题的一种万能药。"

　　迈赫说，他支持适当提高燃油经济性标准，同时大力推进替代燃料汽车。但他补充，美国消费者喜欢什么车他就卖什么车。"比如雪佛兰Tahoe是一款大型SUV，油耗很高。但有人需要这样的车，我们要正视这一事实"。

　　同时，调查对象中有117家经销商以销售丰田、本田和日产品牌为主。与美国"三大"经销商形成对比的是，70％的该组调查对象说，即使开始实质性地推进燃油经济性标准，他们也不会受影响。

　　佛罗里达州经销商比尔·兰切拥有一个经销商集团，既卖美国"三大"品牌，又卖日本车。他说，丰田和日产在使其产品组合符合CAFE标准方面比美国汽车公司做得更好。

　　兰切说，他正订购更多小车，如日产VERSA。但他补充，"我相信美国公众对过小的车没有兴趣。他们仍然需要空间。"

　　经销商对燃油经济性远景看法的差别也反映在他们的销售活动中。4/5的丰田、本田和日产经销商说，今年他们卖出的小车更多些。但美国"三大"的经销商中仅有一半说他们卖出的小车比以前多。

　　83％的日本三大品牌经销商说，他们小型车的订货量最近增加了。而美国"三大"的经销商小型车订货量减少63％。

　　由于美国"三大"市场份额继续下滑，2/3的经销商说他们SUV的订货量最近正在减少。与此对照，仅有一半的丰田、本田和日产经销商的SUV订货量在减少。

　　这种差别很可能打击美国"三大"经销商销售SUV和皮卡的信心。