技术壁垒实为提高进入门槛 加大技术研发是良方

　　　　这个标签法案，是一个阶段比一个阶段严格，对于中国轮胎企业的挑战也越来越严峻，达不到标准就意味着将会丢失整个欧盟市场。

　　其实也有不少轮胎企业从09年开始，就在不断加大研发投入，通过不断改进技术来适应市场的要求。他们都有些怎样的做法呢？继续来看报道。

　　在车间，林向阳正在检测刚刚从生产线上下来的轮胎。他将轮胎放在电子称上，显示的读数是68.5公斤。他告诉我们，2年前他们的轮胎可是重达75公斤，轮胎的重量会直接影响轮胎的滚动阻力，这正是欧盟标签法案的第一个指标，轮胎质量越轻，阻力越小，评级也就越高。

　　双星轮胎青岛工厂总工程师林向阳告诉记者：轮胎重量每降低10%燃油效率提高8%可以减少燃油消耗3%降低轮胎的滚动阻力首先要降低轮胎的重量，我们使用了一年的时间从75公斤降低到68公斤

　　林向阳告诉我们，为了减掉这7公斤，他们花了两年时间做了大量的实验，在轮胎中大量使用新材料，对轮胎的结构花纹进行了大量的重新设计，而目前他们这个型号的轮胎已经提前达到了欧洲较高标准。

　　事实上，欧盟标签法案是以技术标准为壁垒，抬高轮胎市场的进入门槛。企业只有加大研发投入，技术创新才能在市场上占领先机。目前各个轮胎企业研发上加大投入，不少早作准备的企业已经能够达到第二阶段的要求。

　　山东永盛橡胶集团有限公司技术部部长薛金旭告诉记者：目前出口欧洲有三条线有一条线完全满足第二阶段有一条线需要重新做磨具重新调。我们要做很多的仿真模拟和有线源分析和仿真轮胎到国外去测试和国内实验室去测试现在已经在做了。只要你肯研发肯投资不是一个大问题。

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