ELV废弃车辆指令

　　欧盟已于2000年10月21日正式公告ELV废弃车辆指令(Directive on End-of-Life Vehicles，2000/53/EC)，各会员国必须于2002年4月21日以前制定国内法，以符合ELV指令的要求。根据该指令规定，欧盟会员国应确保2003年7月1日起投入市场的车辆中(包括材质与零件)四项重金属含量不得超过2002/525/EC制定的浓度上限值。ELV指令的目标：

　　建立收集、处理、再利用的机制，鼓励将报废汽车的零部件重复利用。

　　订立汽车废弃物处理的最低技术规范。

　　于2003年7月1日后推出市场销售的小汽车、小型货车及货车，限制铅、镉、汞、六价铬等重金属含量。

　　ELV指令浓度上限值

　　相同材质物料所含的铅(Pb)、汞(Hg)、六价铬(Cr6+)，最高浓度不得超过重量的0.1%(1000ppm)

　　相同材质物料所含的镉(Cd)最高浓度不得超过重量的0.01%(100ppm)

　　不同材质、不同颜色和相同材质不同颜色都必须分开测试。ELV指令的回收指标

　　2006年1月1日起，每年每一辆报废汽车其平均重量至少有85%能够被再利用，其中，材料回收率至少为80%。

　　2015年1月1日起，这两项指标将分别提升至95%和85%。

　　欧盟包装材料指令

　　根据欧盟包装材料指令(94/62/EC)之第三条(Article 3)的定义，“包装”意指『一切消耗性资源，用来盛装、保护、搬运、运送及呈现货品，范围乃涵盖原料至制程，从生产者至消费者』。

　　目的

　　对包装材料进行管理/管制的主要原因在于包装材料常在使用过后，被消费者任意地丢弃，进而至环境土壤中，其中所含的危害物质将会直接对环境造成危害。最高浓度限值

　　欧盟包装材料指令(94/62/EC)规范四大重金属(铅、汞、镉及六价铬)最高浓度限值：铅(Pb) +镉(Cd) +汞(Hg) +六价铬(Cr+6)＜100ppm

　　根据第十一条(Article 11)所规范的四大重金属最高浓度限值：

　　A. 1998年7月1日起至两年内，浓度不可超过600 ppm。

　　B. 1999年7月1日起至三年内，浓度不可超过250 ppm。

　　C. 2001年7月1日起至五年内，浓度不可超过100 ppm。

　　测试仪器

　　ICP-AES(感应藕合电浆原子放射光谱仪)、UV-VIS(紫外线可见光分光光谱仪)

　　测试对象

　　测试对象包括：产品包装纸盒、纸箱、木框、胶卷盒、塑料袋、气泡袋、泡棉、保利龙、固定器具、薄板、绳索、涂料、墨水、胶带、胶、束线带、标签、说明书

　　全球汽车申报物质清单(GADSL)  2008年1月18日更新的全球汽车申报物质清单(GADSL)，列举了111项被规为禁用和需要申报的具高毒性化学物质清单。清单上所列举之化学物质也可做为汽车业界因应欧盟新化学品法规(REACH)之参考。  以下为摘录于附件全球汽车申报物质清单(GADSL)原文之翻译：  汽车产品开发的主要目的包括质量的持续改善、安全的提升，以及降低车辆于其生命周期中对于环境所产生之负面影响。藉由一个最有效、最经济的方式最佳化顾客价值则可以达到前面所述之目标。汽车制造链中使用大量的建造、操作和加工材料，如何选择及合适的使用对于改善产品质量、提升安全、降低对环境之危害等有相当重要的影响。  为此，全球汽车供应链中之汽车制造商、各层级之供应商和材料供应商成立全球汽车相关利益者团体(Global Automotive Stakeholder Goup；GASG)，以进行持续性的对话及信息交流。供应链内及早进行对话沟通将有助于符合现有及未来法规规范，同时将消费者要求纳入考量以确保产品之可持续性。  全球汽车相关利益者团体(GASG)组成包括全球三个区域，美洲、欧洲/非洲/中东、以及亚洲/太平洋区域。汽车供应链中的所有利益相关者皆可参与全球汽车相关利益者团体(GASG)。而此三个区域中各区域可以各提名六名会员加入全球汽车相关利益者团体(GASG)的监督机构，此监督机构称为督导委员会(Steering Committee；SC)。督导委员会(SC)每年至少会面一次以透明和公开的方式决定全球汽车申报物质清单(GADSL)。  全球汽车申报物质清单(GADSL)即是全球汽车相关利益者团体(GASG)讨论的结果。全球汽车申报物质清单(GADSL)包括，将供应链内某零组件的化学物质和材料之申报信息提供给汽车制造商。而物质清单的信息也适用于车辆零组件生产时的材料使用，和车辆中再使用(re-use)或是废弃(disposal)等相关事项。而全球汽车申报物质清单(GADSL)只涵盖车辆或是其零件在其销售时所存在或残留之物质  在申报物质清单内被注记为“P”或“D”的物质定义如下：

　　P=禁用

　　法规规定某物质于特定情况禁止使用，或是不可超过法规所规定限值之物质标示为“P”。

　　D=申报

　　某物质在超过其所规定之浓度时必须申报，标示为“D”  其他代码所代表之意义：

　　LR(Legally Regulated)：被法规所管制之物质为LR(Legally Regulated)，因此物质使用于车辆零组件或材料中会对健康和环境造成极大危害。

　　  FA(For Assessment)：政府机构尚在评估之物质，由全球汽车相关利益者团体(GASG)的督导委员会(SC)决定是否纳入规范。  FI(For Information)：全球汽车相关利益者团体(GASG)的督导委员会(SC)决定是否要追踪某一物质之信息。在督导委员会(SC)以例外的方式进行讨论后，汽车制造商可将某单独物质或是其族群填为FI的代码。  被列为LR、FA、FI的物质不应被解读为被禁用于汽车零组件之物质，或是被选择不用的物质。

　　欧盟新化学品政策何谓REACH?欧洲议会提出之REACH法案，旨在使企业为其所产制或交易之化学物质可能对消费者和环境的危害负起测试责任。业者有义务提供文件证明物质不会造成危害。根据“无资料，不准上市”(“no data, no market”)原则，未来所有物质都必须事先具备足够资料，方能获准于市场流通。资料充份与否的标准主要视生产量而定。生产量越高，需要提供的资料就越多。这项原则同样适用于成品(商品)。成品不得释出任何高度危害物质达严重警告程度。交易和进口欧盟以外产制成品的业者，必须负责保证符合这项规范。

　　NF2370本身就是设计成一个系统，主要是让客户买去接接线装上外壳就可以用的

　　2301&2303之所以要烘烤是因为，客户买去还会上SMT空气中含有水气，当含有水气的板子经过reflow高温之后会产生异常