盘点2014重大召回事件

　　召回，对于车主本身并非坏事。毕竟人无完人，更何况是由生产线所制造出的汽车呢。同时，也代表着车厂对于已经上市的新车，亦不断进行测试，或倾听车主的使用经验，所以不代表没有进行召回的车，就真的没有问题(也许只是还没被发现)。不过，对于车辆发生问题而提出召回后，车厂的后续动作是否能让车主满意，又是否能够真正彻底解决问题？那就看车厂的危机处理能力如何了。

　　举个例子，就在通用汽车今年中宣布对于其涉及点火开关安全隐患的车型，再度扩大召回840万辆后不久，虽然对底特律三巨头之首再度雪上加霜。但通用汽车表示，经过调查，目前可以确定，有61起交通事故与点火开关隐患相关，而由于这个缺陷所造成的交通事故至少致死16人。

　　特此，通用汽车委托律师Kenneth Feinberg管理一个补偿基金，用以赔偿在雪佛兰Cobalt及土星Ion车型点火开关隐患所造成事故中的遇难者及家属。据悉，事故中每个遇难者的家庭至少可以获得高达100万美元的赔偿金，此外，遇难者的配偶与子女还可以另外获得30万美元的赔偿金，在事故中受伤的人员也将获得相关赔偿，由于通用并没有对赔偿金额制定上限，因此赔偿款总额还将进一步增加。一系列的召回和赔偿方案也让这家老牌汽车制造商付出了巨大代价，6月30日，通用表示，第二季度将划拨5亿美元费用以支应召回成本。迄今为止，该公司减记成本估计总计达25亿美元。

　　为此，在今年即将到达尾声的11月，小编特此整理出2014年的重大召回事件，希望能给到部分未进行召回的车主一个提醒，也可让人回想一下，这些车厂对于召回车辆的后续补救，有何不同的作法。

　　2014年2月

　　跨不过的技术，本田召回双离合器车型

　　全球召回总数：81,353辆

　　2014年2月10日，本田发布了一个自愿性召回声明，对象针对了目前在日本市场贩售中，搭载着7速DCT (Dual Clutch Transmission)变速箱的油电款，囊括了新一代飞度Hybrid以及Vezel Hybrid(国内的缤智)，总计召回车辆数目达到了81,353辆。

　　2014年2月10日所发起的召回活动，其实已是本田针对搭载DCT车款，发出的第3次召回行动。本田表示其对车主致上诚挚的歉意，并已展开最严谨的行动来解决问题，除了将暂停旗下飞度Hybrid、Vezel Hybrid产品的出货，而已运送至经销商仓库的产品也一并暂停交车，直到原厂将车辆程式完全更新后，才会考虑恢复供货；而已经销售出的车辆，在本次召回行动中，将会以变速箱齿轮是否发生接合问题，分成两部分处理：1.经检测电脑检查出变速箱齿轮有问题后，原厂会更换DCT内部零件，确保DCT不会再遭受进一步的伤害，并将电脑程式更新。2.若检测结果显示DCT未有齿轮接合问题，原厂则会以“指导车主正确的车辆操作方法”为权宜之计，并自2014年2月21日开始，陆续更新电脑程式。

　　引擎烧毁，保时捷911 GT3全球召回

　　全球召回总数：785辆

　　如同电影食神的经典台词：“佛跳墙做到会爆炸是不允许的”，汽车引擎会起火燃烧当然也是不被允许的，对售价较高的豪华汽车品牌更是如此。而在欧洲发生两起引擎烧毁案例后，德国车厂保时捷已对全球已交车的新一代911 GT3高性能跑车进行召回，受影响车辆总计785辆。

　　在本次召回案件中，保时捷将检测所有2014年量产的911 GT3车型引擎，当时就立刻通知所有相关车主建议他们先暂停使用该车，并请回到各地的保时捷中心进行检测。保时捷也发布新闻稿，重申安全至上的原则，并将严格履行其职责。

　　2014年3月

　　一波未平一波又起，通用汽车宣布再次召回

　　全球召回总数：155万辆

　　继2月通用汽车因点火开关故障而宣布召回162万辆车的事件后，3月17日通用汽车公司又宣布了有关在美国生产和销售的产品召回公告，本次共召回155万辆车，这已经使得通用公司今年召回车辆总数达到317万辆。此次召回事件共涉及了通用旗下包括雪佛兰、凯迪拉克等6大品牌共7款车型，召回原因是内饰前仪表板不符合碰撞安全标准、刹车总泵继电器松动而造成的自燃隐患、车内气囊无法打开的故障。新的召回和之前的点火开关召回事件，将耗费通用汽车公司约3亿美元和一个季度的时间来处理。

　　通用汽车表示，上述故障暂时没有造成人员伤亡，涉及召回的未售出车辆已经停止销售。这已经是通用汽车今年第二起大规模召回事件，该事件涉及范围之广、后果之严重堪比著名的丰田踏板门，此事已经让通用再次陷入危机之中，将给公司造成巨大损失。但亡羊补牢，为时不晚，通用汽车CEO Mary Barra表示：召回的声明表示通用汽车重视客户的安全，公司正在积极解决该事件，有任何进展都将对外宣布，值得称赏。

　　2014年4月

　　盐巴也可成为车辆杀手，福特召回近数款车型

　　全球召回总数：43万4千辆

　　福特日前在美国发起两波车辆召回行动，范围则涵盖旗下多达434,000辆车款，其中包含了Escape、Fusion、C-MAX等车型。第一波召回行动的主因，是由于盐分侵蚀Escape的副车架，有极大可能会造成锈穿甚至断裂；而另一波召回行动，则是因为车辆座椅设计问题，不符合NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)的相关规定所致。

　　5种车辆部件瑕疵，丰田进行全球召回

　　全球召回总数：639万辆

　　丰田于2014年4月9日对外发布新闻稿，将针对5种车辆部件瑕疵，包括方向盘机柱、座椅滑轨、启动马达等多处瑕疵疑虑，各别发起全球召回行动，范围涵盖了全球五大区域、麾下27种不同车款，各车款并可能同时拥有多项瑕疵，总数则达到了639万辆，而这也是丰田史上第二大的召回行动。在5种瑕疵之中，涵盖车辆数目最多的召回原因，是由于方向盘内部线路的瑕疵；因为方向盘中的螺旋电缆(Spiral Cable)设计不良，有可能在驾驶人不断转动方向盘时造成电缆损毁，进而导致安全气囊无法启动，使驾驶人在车辆事故发生时无法获得应有的防护。而受影响的车型包括了RAV4、卡罗拉、Matrix、雅力士等等，总数达到350万辆。

　　2014年5月

　　制动感载开关断路，恐造成自动刹车，雷克萨斯召回部分GS车型

　　全球召回总数：16,000辆

　　5月底，丰田汽车官方宣布，将召回旗下雷克萨斯品牌GS车系车型，召回的车型包括了部分出厂日期在2012年6月8日至12月5日之间的GS250、GS350中型轿车。据悉，所涉及的车辆在全球范围内共有16,000辆，北美地区所占比重最大，达到了10,500辆，至于中国大陆地区总计1,449辆。

　　据雷克萨斯厂方表示，由于部分GS所装备的制动踏板感载开关内部电器元件焊锡分布不匀，所以会导致系统整体断路，使得车辆在正常行驶中刹车警告灯点亮。另外，在一些情况下，车辆的ABS/VSC警告灯也会被点亮。而雷克萨斯官方表示，发出召回声明之前，未收到由于此故障导致交通事故或是任何人员伤亡的信息，雷克萨斯各授权经销商也会在召回计划启动后在第一时间跟相关车主取得联系，并协商检测维修事宜。

　　保时捷再遇烦恼，Macan因制动系统存缺陷召回

　　全球召回总数：2,500辆

　　今年才在北京车展上市的保时捷Macan，没过多久就爆出制动系统缺陷。保时捷宣称其正在检查2,500辆Macan车型，不过即使是制动系统存在缺陷的车辆，制动力仍然符合相关法律要求。加上此次Macan车型因制动系统缺陷召回，已经是保时捷今年发生的第二次质量问题，今年3月的911 GT3自燃事件就已经闹的沸沸扬扬，最后以更换全新引擎收场，看来今年对于保时捷来说真是多事之秋。

　　目前为止，大部分Macan车型都被交付给购车用户，而所有Macan车主都可以联系保时捷经销商进行免费检查，此检查只需几分钟时间，除此之外保时捷并未计划更进一步的行动。

　　借“九”消愁愁更愁，自由光召回更新变速箱控制程序

　　全球召回总数：10万辆

　　据海外媒体报道，克莱斯勒公司宣布将为100,000台2014年5月5日之前生产的Jeep自由光车型升级变速箱控制软件程序。这次软件升级的具体原因依然和这款车所搭载的9速自动变速箱升档不平顺有关。其实早在去年，2014款自由光就由于变速箱与引擎的匹配问题而推迟了上市时间，但据当时克莱斯勒公布的消息称，自由光的9速自动变速箱并无任何机械设计缺陷，目前这款变速箱所暴露出的换挡不平顺则完全是其运行逻辑问题，可以通过修改和升级变速箱软件解决。

　　2014年6月

　　召回！融雪剂导致斯巴鲁进口车型刹车隐患

　　全球召回总数：150,018辆

　　国家质检总局发布消息称，由于制动系统存在安全隐患，斯巴鲁汽车(中国)有限公司将于2014年8月10日起对部分进口力狮、傲虎、翼豹、翼豹STI、森林人等5款车型车型进行召回，本次召回共涉及150,018台相关车型。召回的主要原因是由于上述车辆行驶在撒有融雪剂的道路环境时，当含有融雪剂的水溅到刹车油管上时，将形成腐蚀环境导致刹车油管生锈，严重情况下，可能造成制动液渗漏，从而延长车辆的制动距离，甚至导致制动系统失效。

　　2014年7月

　　国内8代翼豹受影响，斯巴鲁在美发起召回检修活动

　　全球召回总数：8,557辆

　　NHTSA美国高速公路交通安全局，因安全气囊问题而针对斯巴鲁旗下车款发起召回检修活动，受影响车款包含2003年至2004年式的Baja、力狮、傲虎，以及2004年式的翼豹，在美国市场上受影响的斯巴鲁车款约为8,557辆。国内方面，因为当年斯巴鲁销量较少的原因，受此影响的车型不多，基本围绕着8代翼豹与同年的力狮为主。本次斯巴鲁在美国发起召回活动的主要原因，在于Takata Corp.所供应的气囊组出现瑕疵，NHTSA指出当撞击发生、副驾驶座气囊弹出时，内部充气筒将可能因强大的射出力道而破裂，充气筒与周围相关部件破裂时的碎片，很有可能随着气囊弹射而出，对副驾驶座乘客带来潜在风险。

　　高田气囊风波未熄，宝马将扩大召回特定年份3系进行更换

　　全球召回总数：160万辆

　　召回，是近年来消费者相当熟悉的名词，这代表了品牌对售出产品的负责，也更因为汽车是与生命息息相关的工艺作品，其中，又以全球前三大汽车集团的一举一动，最能引起全球消费者瞩目；在2013年4月份时，包含丰田、本田、日产、马自达等品牌，都因为气囊瑕疵因素而进行了规模不小的召回更换。而这一波气囊瑕疵疑云至今仍持续不下，继丰田日前公布第2波的召回动作，国内有少数车辆售到影响，宝马近期也在美国，针对3系进行召回，而宝马这波召回改正将会在行扩大，总计全球3系召回数，将会突破160万辆之多。

　　瑕疵的起因，在于气囊供应商Takata Corp.所供应的气囊组瑕疵，很可能会造成行车安全疑虑，除了日系大厂之外，欧美也有不少品牌因配置Takata的气囊，进而在区域范围内进行召回，宝马针对这一年3系所进行的召回，实际上也同样是延续原先议题而致。此次于美国所进行的召回，乃是应美国安全规范，因此锁定1999年5月开始，至2006年8月间所生产的3系。

　　2014年8月

　　森林人直喷增压车型召回，官方：检修后不影响马力、扭矩与油耗

　　全球召回总数：16,575辆

　　斯巴鲁日本原厂富士重工，针对搭载2.0 DIT引擎(缸内直喷涡轮增压)之森林人2.0 XT / XT Premium车款发出全球性安全召回通报，全球共计16,575辆2013与2014年式之森林人2.0 XT车系，配置DIT引擎(缸内直喷涡轮增压)之车辆实施召回检修，而中国大陆受影响车辆共计3,040辆。

　　由于现行引擎控制单元ECU程式，尽管已预先设定好了点火时间，不过仍可能发生引擎燃烧过早点火的现象，此提前点火将导致不正常燃烧，并在燃烧室内产生高温高压的燃气，进而导致在仪表上出现(MIL)引擎确认灯亮、引擎异音或不稳定的怠速症状，在较严重的情况下，则会出现引擎汽缸点火不良、引擎熄火或引擎损坏的情况发生。

　　2014年9月

　　皮带轮隐患或影响引擎散热与方向助力，三菱中国召回问题车

　　全球召回总数：10.7万辆

　　三菱汽车销售(中国)有限公司于2014年9月21日正式在官网公告，将针对2007年9月至2011年4月生产的三菱蓝瑟EX、蓝瑟翼豪陆神、欧蓝德、劲炫等车型，以及2007至2009年进口的三菱欧蓝德等车型，发布车辆召回免费维修活动，本次召回共涉及10.7万辆汽车。

　　根据原厂提供的资讯显示，此回发出召回活动的主因，为2007年9月至2011年4月生产之三菱蓝瑟、欧蓝德车型，因引擎附件皮带材质不恰当，会把引擎附件系统中的3个树脂材质的皮带惰轮磨损。引擎附件系统惰轮磨损后，若持续行驶可能会造成附件皮带脱出，进而使引擎附件失去曲轴动力，不能继续工作，这包括发电机无法发电使得故障灯亮、引擎散热水泵停止工作，而导致引擎水温升高，进而严重损坏引擎、转向助力泵停止工作，导致方向盘失去助力，转向力量变大。若发生这种故障后继续行驶，最终可能因电瓶电力耗尽导致引擎熄火，车辆无法再次发动、或引擎因丧失散热能力而过热卡死，导致不可逆转的损伤。

　　据三菱汽车销售(中国)有限公司表示，此次召回2007年9月至2011年4月生产之三菱蓝瑟EX、蓝瑟翼豪陆神、欧蓝德车型，需更换附件皮带，并检查3个惰轮磨损有无超过规定值，若有超过规定则更换惰轮(涵盖蓝瑟、欧蓝德车型)。至于2007至2009年进口之三菱欧蓝德车型则需更换刹车灯开关，三菱中国携旗下经销商将主动连络受影响的车主，回厂免费维修，尽早排除故障隐患。

　　2014年10月

　　梅赛德斯-奔驰进行C级全球召回行动

　　全球召回总数：约40,500辆

　　德国豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰宣布，将针对新款的C级，进行至少3万9千辆的全球性召回活动，原因是转向机构可能拥有潜在性的瑕疵，包括在德国已召回28,000辆、美国召回10,500辆。而国内部分，据非官方渠道了解大约有不到2,000辆的车辆受影响。

　　这次召回活动的缘起，在于2014年9月时，原厂在两辆欧洲市场售出的C级身上发现转向机构的瑕疵。根据Daimler AG的发言人Donna Boland表示，部分C级因为方向盘中央轴锁(steering coupling interlock)闭锁不全的关系，导致转向时可能出现异音，在最极端的状况下，或许会影响转向功能。不过发言人也特别强调，截至目前为止，原厂并未查获该瑕疵而导致的任何事故或人员伤亡，请消费者放心。

　　后悬挂恐因撞击破损，大众召回全球速腾与甲壳虫车型

　　全球召回总数：110万辆

　　根据大众于2014年10月17日发布的主动车辆召回讯息表示，其将召回在北美以及中国售出多达约110万辆的速腾与甲壳虫两款车系，主要原因在于后悬挂若是经过撞击后，恐有损坏影响行车安全之患。

　　美国市场将召回总数442,265辆车款，其中包含了400,602辆2011年至2013年生产的速腾车型，以及总数41,663辆、2012年至2013年出厂之甲壳虫以及甲壳虫Convertible敞篷车款。而在加拿大部分，则将召回126,000辆，中国市场召回总数将达581,090辆，也是此回车辆召回数量最多的一个国家。

　　根据原厂提供的讯息显示，此次召回的主要原因，在于后拖曳臂悬挂若是碰到后方或是车侧的撞击时，有可能因悬挂连杆而导致拖曳臂损坏，且若是未察觉连杆损坏而持续行驶，有可能会因为后拖曳臂悬挂断裂、而造成事故发生的可能性。

　　此次召回将会主动针对曾受到车侧或后方撞击的车款，检查其后拖曳臂悬挂连杆是否已受损，若是后拖曳臂悬挂连杆并未受损，大众将会在悬挂连杆内侧装上独特的金属钣件，其在连杆受损时将会有明显的金属噪音产生，可提醒车主尽快回厂检修，避免后悬挂断裂的事故意外发生，而这项检修动作将不会收取任何的费用。且据大众原厂表示，目前并未有因前述召回车辆原因损坏造成意外的报告。(但事实如何，仍有待时间考验...)

　　不同瑕疵因素丰田全球大规模召回，中国数千辆雷克萨斯受影响

　　全球召回总数：175万辆

　　来自日本的汽车产业龙头丰田日前发表声明，将发起2014年度内、第4次超过百万辆的汽车召回活动，此次召回范围涵盖全球达175万辆车款，对象包含自2005年1月到2010年9月生产的丰田皇冠、Crown Majesta与锐志，以及雷克萨斯IS、GS和LS，原因则是包含刹车、供油以及废气排放系统中发现瑕疵。

　　中国市场部分，共有1,880辆车款需进行召回改正动作，分别为2007年7月至2010年7月份所生产的雷克萨斯IS、ISC、GS460、GS 450h、GS 350、LS460、LS 600h等。

　　在日本、中国以及其他亚洲市场中，丰田发现约有80万辆、2007年6月至2012年6月制造的的皇冠、Crown Majesta、Noah和Voxy车款，在原厂为其更换刹车泵浦中的橡胶密封环之后，可能让刹车油管堵塞、甚至造成刹车油渗漏，导致刹车效能减弱、影响行车安全。

　　其次，为75万9千辆车款有关供油管路的问题，在某些特定的行车环境下，燃油可能会渗漏，进一步造成起火的风险；最后，则是废气排放控制单元(emission-control units)的状况，召回日本市场中包括Rumion、Auris共19万辆车款，这个瑕疵同样会造成油料渗漏，甚至可能会有更严重的危险。

　　气囊恐无法弹出、奥迪全球召回A4，中国成重灾区

　　全球召回总数：85万辆

　　10月29日，一汽-大众奥迪官方正式确认，因安全气囊控制软件瑕疵，国内将召回265,943辆A4L车型及4,692辆进口的奥迪A4 allroad车型。

　　根据国家质检总局《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，日前，一汽-大众奥迪向中国国家质量监督检验检疫总局提交的召回报告中指出，本次召回的车型生产日期由2012年5月25日起至2014年10月22日，包括进口的奥迪A4 allroad与国产A4L共计270,635辆。

　　一段时间以来，气囊故障几乎就是日本高田的金字招牌，由其导致的近800万辆全球大召回，不但抢了通用的风头，也让这家上游供应商一夜之间几乎家喻户晓。但在奥迪的海外声明当中，奥迪强调本次气囊控制软件瑕疵召回，与近日知名气囊大厂Takata高田全球大规模约800万辆的气囊召回事件并没有关系，同时高田气囊门受影响的800万辆车内也没有大众集团的任何车款。

　　两起召回事件的故障原因差别在于，Takata高田故障气囊是在事故当中弹开时恐导致乘员受伤，而本次奥迪A4双前座正面辅助气囊的召回，其故障主要原因是气囊传感与诊断模块(Sensing and diagnostic module, SDM)内参数出现错误，严重将可能导致气囊于事故当中无法顺利作动，进而无法发挥安全气囊在事故中辅助乘客安全的作用。

　　而一汽-大众奥迪表示将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。而本次召回改正活动内容，主要将为车主更换新版气囊控制软件，施工所需时间约半个小时。

　　2014年11月

　　前行李箱扣锁未达标，保时捷召回911、Boxster及Cayman车型

　　全球召回总数:4,400辆

　　根据保时捷原厂于2014年11月发布的车辆召回讯息显示，其将针对全球已售出的4,400辆跑车进行召回动作，而据美国媒体指出，美国地区召回车款含括了2014年式以及2015年式车款，其中包含了1,382辆911车系、Boxster以及Cayman车型。

　　此次车辆召回动作，主要是针对上述车款的前行李箱盖锁扣进行更换，据保时捷表示，召回车辆所使用的前行李箱盖锁，在经过原厂内部的自行测试后，发现其强度标准未达到原厂品质的要求，在车辆使用的生命周期内，恐有闭锁不全的问题，所以主动进行车辆召回更动的动作。且根据原厂表示，目前并未有因前行李箱盖锁扣、而导致行车意外的报告。此外，原厂亦表示受到此次召回影响的车辆，车主将在60天内收到经销商的通知，而更换前行李箱盖锁扣的工作时间仅需30分钟就可完成。