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- 541.欧盟发布家用或类似电器安全性第2-4部分等１６项标准...
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欧盟2006年6月中旬发布的最新标准目录
（家用或类似电器安全性第2-4部分等１６项标准）
标准号
英文标题
标题译文
技术机构
出版日期
相应指令
EN 61347-2-2:2001/A2:2006
Lamp controlgear -- Part 2-2: Particular requirements for d.c. or a.c. supplie...
- /news/detail/10024.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 542.欧盟发布家用和类似电气设备安全性等２３项标准目录...
- /news/detail/10023.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 543.泰国工业标准学会发布“双端荧光灯安全规范草案”
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2006年8月14日泰国工业标准学会，工业部向世界贸易组织技术贸易壁垒委员会发布“双端荧光灯安全规范草案”的TBT通报（通报号：G/TBT/N/THA/204）。
该草案涉及的产品：荧光灯，放电灯
内容概述：泰国工业标准学会（TISI）已经建议撤消TIS956-2533（1990）荧光灯：安全要求，并以TIS956-2548（2005）...
- /news/detail/10011.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 544.欧盟委员会公布一般产品安全标准
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2006年7月22日，欧盟委员会发布第2001/95/EC号指令(一般产品安全指令)的标准清单，取代以前公布的所有官方标准清单，有关标准由欧洲标准化组织按欧盟委员会指示制定的，涉及运动设备、童装、奶嘴、打火机、自行车、家具(包括折叠床)等产品。
根据一般产品安全指令规定，生产商有责任确保在市场上销售的产...
- /news/detail/10000.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 545.泰国制定有关单端荧光灯的安全标准
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2006年8月14日，泰国标准研究院(TISI)建议执行TIS 2235-2548 (2005)为强制性标准，该标准规定了所有采用2G7, 2GX7, GR8, 2G10, G10q, GR10q, GX10q, GY10q, 2G11, G23, GX23, G24, GX24 和 GX3帽的一般照明用途的单端荧光灯的安全要求，并规定了制造商用来显示其符合该标准要求的方法，这种方法是以制造商的最...
- /news/detail/9998.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 546.菲律宾发布质量和安全认证标志计划的新规章和法规
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2006年8月2日，菲律宾贸易与工业部产品标准司发布关于产品标准司的菲律宾国家标准(PS) 质量和/或安全认证标志计划的新规章和法规。其显著特性包括以下方面：产品标准司(BPS) 的菲律宾国家标准(PS) 质量和/或安全认证标志计划的新规章和法规的题目已改变 ；菲律宾国家标准(PS) 许可证有效期是3年（第6条）；因为...
- /news/detail/9992.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 547.美国消费品安全委员会建议制定全履带机动车的标准
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2006年8月17日美国消费品安全委员会（CPSC）建议制定全履带机动车的标准和三轮全履带机动车的禁令。
针对与全履带机动车（ATVs）过高的伤害和死亡危险，委员会建议制定成人和青少年全履带机动车的标准。本标准提案包括全履带机动车的机械操作要求、提供有关全履带机动车操作安全信息的要求（诸如通过标签...
- /news/detail/9989.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 548.日本计划制定笔记本电脑用锂电池统一安全标准
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摘要：继索尼公司生产的笔记本电脑锂电池被大规模召回事件发生后，日本各电池生产商准备为笔记本电脑用锂电池制定一个统一的安全标准。
据《日本经济新闻》4日报道，继索尼公司生产的笔记本电脑锂电池被大规模召回事件发生后，日本各电池生产商准备为笔记本电脑用锂电池制定一个统一的安全标准。
报...
- /news/detail/9982.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 549.肯尼亚制定有关摩托车安全头盔的法规
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2006年8月24日，肯尼亚标准局(KEBS)宣布制定了关于摩托车安全头盔的规范的法规。
该法规适用于打算用于保护任何种类的摩托车和小型摩托车，其中包括带跨斗的摩托车和带辅助发动机的自行车的驾驶员或骑车人的安全头盔。
该法规拟于2006年10月11日被批准。
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- /news/detail/9976.html-2008-05-29 -TBT资讯
- 550.之三：防止玻璃飞脱(美国安全标准： FMVSS 212)
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据美国国家高速交通安全协会(NHTSA)1985年的研究报告，符合标准(FMVSS 212)的玻璃粘接安装，比不符合标准的粘接或其他安装方式，在以48 km/h的时速正碰时，玻璃飞脱率可以减少50%；而在不合标准的安装中，在以48 km/h的时速正碰时，15%的前排乘员(没有安全气囊和没系安全带)会发生全部或部分从风挡玻璃框飞出事...
- /news/detail/9974.html-2008-05-29 -TBT资讯
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