李庆文：汽车三包让中国汽车产业面临考验

　　据经济之声《央广财经评论》报道，国家质检总局今天公布国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。自此，长期游离于"三包"政策之外的汽车，终于即将踏入门槛。经济之声特约评论员、中国汽车报社社长李庆文对此作出评论。

　　汽车三包相关规定经过反复酝酿和征求意见，已经起草了十多稿，汽车三包政策被消费者眼巴巴盼了8年，每次都是雷声大、雨点小，有时候连雨点都没见着。此前，汽车三包的国家标准面向社会征求意见时，曾有业内人士预计，如果征求意见稿能够顺利通过，最终的汽车三包政策有望在今年3月正式出台。现在，汽车三包政策终于在千呼万唤之下走进了公众的视线，并且比大家预计的时间还提前了两个月。汽车三包政策出台有何意义？

　　李庆文：我个人认为汽车三包政策的出台标志着中国汽车不但进入了汽车社会，而且开始建设健康的汽车社会。健康的汽车社会就是指我们的汽车不但要走进家庭，成为全社会中绝大多数人的交通工具或者是生产工具，而且汽车会给人带来安全、可靠、顺畅、社会的进一步和谐，还能使社会的各个方面效率提高。

　　汽车社会已经进入了，但是健康的汽车社会我们建设工作滞后了，我们有很多工作还没有真正开展起来。汽车三包其实就是汽车健康社会建设迈开的坚实的一步，这一步对于每一个汽车用户是一个利好的消息，是尊重客户的一个表现，健康的汽车社会就必须把用户至上的理念真正的体现出来，把消费者摆在第一的位置。三包制度的出台对消费者是利好的。汽车健康社会的建设将会保证汽车社会进一步向前发展。

　　是冲击也是机会

　　这次的三包出台能够让我们更加快速进入健康的汽车社会，但是也有观点认为，汽车三包政策将会对汽车厂商特别是国产车的汽车厂商带来比较大的冲击。网友"雨中的凡星"就说："强烈支持三包政策，不过这下汽车厂商要颤抖了。"汽车三包将给车企带来一定的冲击，这是必然的，但是个冲击力会有多强？

　　李庆文：我们现在讲汽车，要讲两句话，一句话要讲汽车改变了社会，同时我们还要讲一句话，我认为这句话更重要，就是社会也正在改造汽车。汽车的出现使人类社会发生了一个重大的变化，使人类社会的结构发生了变化，使人们的生活方式发生了变化，我们一般称作汽车改变了社会，但是汽车发展到今天，汽车和人们融合到的今天，社会也正在强有力的改变着汽车，比如说关于汽车的排放问题，比如说汽车是不是绿色的，汽车能不能保证环境，在比如说汽车的安全问题，在比如说汽车在人们的使用过程中能不能够顺心等等。现在的三包政策我认为也是社会改变汽车的一个方面，作为汽车行业来说，对于这样的改变是必须接受的。我觉得既是冲击也是机会，既是一个压力也是一个动力，既是一个挑战也是一个对提升品质的一个极好的动力。所以不能简单说冲击，更不能认为汽车企业对这件事情对抗。

　　汽车三包能不能够让中国汽车产业顺利的度过这个考验呢？

　　李庆文：人们对这个问题都有一些担心，在过去考虑这个问题的时候，确实汽车企业存在一些忧虑，但是事实上我觉得我们有点杞人忧天了，或者我们的担忧有点过重了。汽车发展到今天，不论是从我们汽车的设计，汽车制造的能力，品质汽车产品的保障性、安全性、一致性等等这些方面都发生了本质性的变化。自主品牌是不是在这一次三包执行过程中受的伤害最大，我觉得不能这么看，其实人们对自主品牌产品的品质存在一些误区。事实上自主品牌的产品的性价比是优秀的，我们的自主品牌也是通过引进消化吸收再创新，吸纳集成了世界汽车工业先进的技术形成的自主品牌，并不是说在落后的基础上发展的自主品牌，而且自主品牌汽车企业这些年来非常重视自己产品的品质，有的汽车企业的自主品牌的品质目前在国际级的评价机构面前表现也是优秀的。

　　企业应当坚决贯彻执行

　　三包政策已经出台，这是不是意味着已经克服了汽车厂商的畏难情绪、抵触情绪？很多人担心，三包政策落实起来还是面临重重困难。

　　李庆文：作为汽车企业面对国家技术法规或者政策法规的出现，我觉得它没有理由也不应该有什么抵触情绪，即使内心有抵触情绪，但是也要坚决的贯彻执行。汽车企业是为公众服务的，是为用户服务的，用户的意思已经变成了国家的法规，已经变成国家的政令，企业应当坚决贯彻执行而不能是去对抗。

　　今天出台的汽车三包政策当中有一个细节引起了大家的关注，就是在三包有效期内，如果汽车的修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理，如果累计超过5次消费者可以换车。很多人就在质疑，这样的标准是不是还可以更严格一些？

　　李庆文：我们也不能说这个标准低的不能再低了，也不能就此就说我们迁就了汽车企业。我认为汽车三包的标准或者说它的规定是根据实践过程中总结出来的，它一定要留有一定的余地。并且这个标准要通过实践反复验证才能保持一个最佳的标准。目前看这个标准消费者认为过低了，那么供应商、汽车商认为这样子是能够执行的，我认为标准执行的过程中它会逐步提高的，在实践中反复验证，然后加以提高的标准才是切实可行的，这样对生产者和消费者都是有利的。