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- 101.马征 ：简析欧盟碳排放交易体系“现在”与“未来”
- 2012年1月1日，欧盟开始执行其碳排放交易体系向进出欧盟境内机场的航空公司计算碳排放税。欧盟一直是《京都议定书》的主要支持者，并一直致力于说服那些立场摇摆的国家加入条约。2002年12月，欧盟建立了一个排放交易系统，起初包括六大行业：能源、钢铁、水泥、玻璃、制砖和造纸。2009年，航空被纳入碳排放体系，并于20...
- /view/detail/3978.html-2013-07-09 -学术观点
- 102.欧盟碳排放交易体系
- 欧盟排放交易体系(European Union Emission Trading Scheme, EU ETS)是欧盟气候政策的中心组成部分。它以限额交易为基础，提供了一种以最低经济成本实现减排的方式，它是世界上首个多国参与的排放交易体系。
- /library/detail/3977.html-2013-07-09 -TBT百科
- 103.欧盟推出海运业碳排放控制草案
- 2013年6月28日，欧盟正式推出海运领域碳排放监管草案，该草案旨在从2018年起对船舶温室气体的排放进行强制监测，以减少海运业排放对气候的破坏。该草案要求，停靠欧盟港口的超过5000总吨的船舶，要对二氧化碳排放量进行强制年度报告。该项草案由欧盟委员会作出，将适用于所有停靠欧盟港口的船舶，不论船籍，同时船东需...
- /news/detail/3962.html-2013-07-08 -TBT资讯
- 104.欧盟批准2020年二氧化碳排放新标
- 据路透社报道，欧盟已经批准一项加强二氧化碳标准的协议，到2020年欧盟地区新车单位里程二氧化碳排放都必须控制在95克/公里的水平。
如果按照燃烧-排放计算，该排放水平大约对应百公里油耗4升，约合59英里/加仑(美式)或71英里/加仑(英式)。不过新标准仍需要各欧盟成员国政府背书。根据欧洲环境署提供的数据，201...
- /news/detail/3879.html-2013-06-28 -TBT资讯
- 105.加拿大引入汽车尾气排放新标准
- 据日本媒体消息加拿大政府决定引入汽车尾气排放新标准，该标准与美国汽车行业排放标准基本相同。
加拿大环境部长彼得肯特表示：“加拿大将采用与美国同样严格的排放新标准，即第三阶段(Tier 3)尾气排放标准”。第三阶段尾气排放标准适用于所有在加拿大销售的、搭载了汽油发动机的乘用车及轻型卡车(SUV、皮卡、小...
- /news/detail/3786.html-2013-06-17 -TBT资讯
- 106.欧盟将出台更严格的汽车二氧化碳排放量标准
- 欧洲议会24日通过一项法律草案，要求到2020年在欧盟出售的新汽车平均每公里二氧化碳排放量由目前的130克减少到95克。
对于那些计划生产二氧化碳排放量超标车的欧盟厂商，草案提出了补救措施，即这些厂商必须生产每公里二氧化碳排放量在50克以下的超清洁汽车具体规定如下:2013至2015年每生产1辆这样的超清洁汽车...
- /news/detail/3329.html-2013-04-25 -TBT资讯
- 107.中国纺织印染行业废气排放新标准即将制定
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进入21世纪，绿色环保成为时代的主题，低碳环保的概念在各行各业被提升到了一个空前的高度。纺织工业作为中国支柱型产业之一，在经历国际“碳标签”限制“绿色壁垒”后，中国纺织品在国际纺织品贸易中受到了极大的重创，国际纺织品贸易对于中国纺织工业的经济抵制政策，一方面体现世界循环经济的环保心声，另一方面...
- /news/detail/3226.html-2013-04-15 -TBT资讯
- 108.国际商报：碳排放交易对中国外贸既有影响也有机遇
- 在国际低碳经济发展渐成趋势、国内加快转变经济发展方式的重要时期，举办本次研讨会将对促进我国外贸可持续发展具有重要的现实意义。
从国际看，绿色低碳发展对我国外贸影响的针对性越来越凸显。可能很多人，甚至包括一些从事外贸的企业家朋友，认为低碳经济对我国外贸发展还是件很遥远的事情。但实际上，它已从...
- /view/detail/3114.html-2013-03-29 -学术观点
- 109.从欧1到欧6标准 细数欧洲排放法规进化史
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●谁制定了排放法规？
要了解排放法规就必须知道制定这个法规的部门。欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulate matter；PM)都有限制。对...
- /bz/detail/2855.html-2013-02-28 -技术标准
- 110.汽车排放与欧洲标准
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汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物...
- /bz/detail/2854.html-2013-02-28 -技术标准
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